华夏相控阵雷达亮相法国巴黎航空展览 助枭龙对抗印度苏30

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     施洋:KLJ-7A雷达亮相巴黎航展

  观察者网报道,中航工业雷达研究所(607所)官方微信发布消息,宣布该所研制成功国际首款记在风冷二维有源相控阵火控雷达,近期经试飞验证,取得重大突破。据各方面消息,这款雷达可能是为参加“枭龙”Block3战斗机雷达竞标而研制的,将与中电集团14所在2016年珠海航展上展示的KLJ-07A雷达展开竞争。

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  今天,第52届巴黎航展就要隆重召开了。作为当今世界航空工业的重要角色,中国厂商,尤其是军事工业厂商的参展无疑是航展最为重要的看点之一。由于巴黎与中国距离遥远,加之国产战机在公开方面相对敏感,中国展商往往会携带较小的模型或者关键子系统参展。因此很多时候,比起外行看航展上各种飞机的“热闹”,内行军迷和观察家们往往更乐于细品这些航展上的“门道”。

图片 2 这种新型雷达面向的是巴基斯坦空军JF-17战斗机

巴基斯坦制造的JF-17“枭龙”战斗机

图片 3  巴黎航展

 

巴基斯坦即将完成第二批JF-17“枭龙”战斗机的生产任务,预计将在年内开始第三批次“枭龙”战斗机的生产,而且还将为新机配备中国研制的新型有源相控阵雷达。

 

  607所微信公号中称,新型雷达的特点是:

英国《简氏防务周刊》网站5月15日报道称,据巴基斯坦空军消息人士透露,巴基斯坦航空工业公司即将向该国空军交付第二批次最后3架JF-17
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2战斗机。报道称,巴基斯坦空军在2017年底追加了12架战斗机的订单,目前这些战斗机正在巴基斯坦航空公司的制造车间进行最后的总装。自2009年第一架JF-17战斗机下线以来,巴基斯坦航空公司已经制造了超过100架JF-17战斗机。

  除了中航工业展出的各种战机模型外,中国展台上最引人注目的大概就是中国电科参展的各类雷达和电子设备。作为中国电子产品领域的前沿领跑者之一,中国电科14所展出的多款雷达设备虽然有不少已经在2016年中国珠海航展上亮相,但此次出现在巴黎,却是西方观众第一次近距离接触这些产品。这其中,又以正准备参加“枭龙Block3”等多型轻型战斗机机载雷达竞标的KLJ-7A有源相控阵机载雷达最为引人注目。

  我最贴心:我运用高效风冷散热技术,成功解决了配装PD雷达战机不能原位直接换装有源相控阵雷达的世界性难题。

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图片 5  2016年珠海航展上展出的KLJ-7A有源相控阵雷达

  我最轻盈:飞机只有飞得更轻才能飞得更快,我的风冷系统为飞机减轻负担。飞行将更加风姿绰约。

巴基斯坦JF-17 Block 2战斗机总装厂内部场景

 

  我最实惠:我凝聚了工程师们的智慧结晶,大大降低了换装成本,缩短换装周期,可大幅提升飞机综合作战效能。

报道援引巴基斯坦空军司令穆贾哈迪·安瓦尔·汗的话说,今年晚些时候巴方将开始第三批次JF-17战斗机的生产,他还说到:“将会在中国制造的两款新型有源相控阵雷达中选择一个,目前正在对这两款机载雷达进行评估。”他表示,尽管可能会存在一些成本上的问题,但巴基斯坦空军还是希望能在2020年3月之前获得装备新型雷达的JF-17战斗机。

  说起中国的机载雷达与巴黎航展,其实是有一番有趣而令人感慨的渊源:1989年6月,中国首次携实机参加巴黎航展。这不仅是中国战机首次参加巴黎航展,也是中国战机首次走出国门。当年参展的三架飞机——歼-8II歼击机、歼教-7超音速教练机和强-5M强击机都是当时中国航空工业所能制造的最先进型号。

  英雄:国际首款风冷二维有源相控阵火控雷达

报道指出,目前中方提供的两种新型雷达之一是中电科集团南京研究所的KLJ-7A雷达,该雷达具备液冷和风冷两种散热方式;另一款雷达是航空工业集团的雷华电子技术研究所研制的风冷LKF601E有源相控阵雷达。

  其中的歼-8II歼击机刚刚在不到8个月前的1988年10月15日正式定型,配备的也是当时中国第一款具备全天候中距拦射能力的机载雷达——208火控雷达。不过由于当时中国的技术水平有限,以及霹雳-4空空导弹迟迟未能定型,当时定型的歼-8II既没有平显火控系统,也没有电子对抗系统,208雷达没有下视下射能力,无法满足现代空战的要求。因此歼-8II虽然定型最终没有量产,前往巴黎参展的歼-8II先后获得了伊拉克空军和伊朗空军的兴趣,但在外销领域最终也同样没有收获。

  祖籍:江苏无锡

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图片 7  中国航空博物馆保存的歼-8II战机

  专业背景:我国唯一的机/弹载雷达专业研究所。

LKF601E有源相控阵雷达

 

  技能效果:战鹰之眼

在2018年11月的中国国际航空航天博览会上,中航工业展出曾展示了LKF601E有源相控阵雷达的等比例模型。该雷达是世界首款机载风冷二维有源相控阵火控雷达,运用高效风冷散热技术,成功解决了配装传统PD雷达战机不能在原位直接升级有源相控阵雷达的世界性难题,在飞机现有的环控、电源、结构等不做任何改变的条件下进行原位直接换装,可大大降低换装成本,缩短换装周期,大幅提升飞机综合作战效能。

  提升歼-8II性能的关键,毫无疑问就在其机载雷达身上,因此在歼-8II尚未定型之时,中国空军就开始多管齐下改进歼-8II战机。这其中不仅有采用平显火控系统、垂直极化天线208雷达以及引进阿斯派德导弹的歼-8B,也有与美国合作,使用美国AN/APG-66脉冲多普勒雷达的“八二”工程。这其中小修小改的歼-8B并没有从根本上提升歼-8B的性能,而引进美国技术的“八二”工程则因为政治原因最终夭折。

  输出能力:提升我国国防实力、促进科研装备发展进步、提高我国机载雷达的国际竞争力

在上世纪70年代,各国战斗机采用的主要是风冷雷达,但在90年代后随着雷达功率、性能的提升,风冷散热的效率已经无法满足使用需求。世界主流战斗机都开始使用液冷技术为机载雷达散热,但液冷系统相比风冷系统更为昂贵和复杂,虽然在散热效率上大幅提升,但也带来了成本增高、维护难度大等问题。

  在这之后,国内组织力量消化“八二”工程的牵头力量正是中国电科14所,而之后为歼-8C/H/F先后研制多型机载雷达的同样是中国电科14所。从这一角度说,正是中国电科14所研制的先进机载雷达,才让歼-8真正从“和平鸽”变成了具备中距拦射能力的中型战斗机。

  段位:谦虚点~荣耀王者

LKF601E有源相控阵雷达采用风冷的好处是,尺寸相比同类型、同性能的雷达小得多,能够安装到“枭龙”战斗机的头部,使得该型战机的性能进一步提升。

  今日参展的KLJ-7A有源相控阵雷达,正是中国电科14所在战斗机雷达领域深厚技术积累的进一步体现。有关KLJ-7A有源相控阵雷达的技术参数,中国电科14所在珠海航展上发布时已经对外宣布了。该型雷达在KLJ-7型脉冲多普勒雷达的基础上改进而来,采用了固态有源相控阵雷达技术,工作波段为X波段,具备对空搜索、多目标跟踪、空地和空海目标搜索与跟踪、高分辨SAR成像、高增益ESM、电子对抗、地形回避和气象等功能,并着重优化了与空战相关的相关功能,在对空搜索模式下,探测距离是传统雷达2倍、并可同时攻击多个目标。

图片 8  目前JF-17(FC-1)战斗机用的是南京中电14所研制的KLJ-7雷达

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  从性能上看,该型雷达的对空模式甚至与苏-30MKI/SM/SME上使用的祖克N011M相控阵雷达相当,且在尺寸、体积等适装性指标上大大优于后者。

图片 10  14所为JF-17
block3研制的KLJ-7A雷达

LKF601E有源相控阵雷达

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