米-26

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  出品:科学普及中中原人民共和国

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图片 3米-26苏/俄图片 2

  作者:巴克

  • 名称:米6
  • 首飞时间:1958年
  • 研究开发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 内燃机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:米-26“光环”双发涡轮重型直升机
  • 首飞时间:一九七八年11月三二十二日
  • 现役时间:一九八二年
  • 研究开发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 内燃机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  策划:武玥彤

技能数据

  • 乘员:65人
  • 机长:33.18米
  • 旋翼直径:35米
  • 机高:9.86米
  • 空重:27,240千克
  • 内燃机:两台索洛维耶夫D-25V蒸汽机
  • 最大起飞重量:42,500千克

技命理术数据

  • 乘员:84人
  • 机长:40米
  • 旋翼直径:32米
  • 机高:8.2米
  • 空重:28,200千克
  • 内燃机:ZMKB Progress D-136涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:56,000千克

  制片人:中国青年报科学普及事业部

本性数据

  • 最大飞行速度:300英里每时辰
  • 最大航程:620千米

  米-6,又名米-22,是前苏维埃社会主义共和国联盟米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直接升学机,北约给绰号为“吊钩”(Hook)。该机于一九五四年启幕研制,一九五七年试飞,同年金天堂而皇之展出。

属性数据

  • 最大飞行速度:295海里每小时
  • 最大航程:1,920千米

  米-26“光环”是社会风气最大的直接升学机,在一九八五年的法国首都航空展上首展,20世纪70时代初期起先研制,一九八〇年四月四日原型机首飞,一九八四年投入运行,一九八九年五月起来出口。米-26直接升学机一共付出了超过300架。

  目前,在珠中国人民解放军海军航空兵展上,中国和俄罗丝一道研制的Red Banner重型直接升学机再度揭露,和二零一七年在直接升学机博览会上中国人民解放军海军航空兵空公司空工业直接升学机展台亮相时分歧,近年来那型直接升学机的最大起飞重量已从从前38.7吨进步到了42吨。若从该数额来看,笔者国这型研究开发中的40吨级直接升学机就和早已这一流别的“霸主”米-6相类似,后者在一九五八年三月3七日首飞成功,到二零一三年米-6的型号合格证被“国际航委会”(IAC)撤消,其总生产数当先900架。可是,随米-6稳步脱离现役,40吨级直接升学机在世界上就相比稀缺了。

行使情况

米-6直接升学机在所创设的14项国际航空组织认同的E1级纪录中,包涵起重二零一一7磅lb载荷的记录。一贯保持到1985年年中的纪录有:一九六三年3月二十六日鲍利斯·Caris基驾车米-6成立约100英里闭合航空线的340.15英里/小时的速度记录;一九六三年十二月113日,由同样开车员和机组人员创设的带入1000公斤和3000市斤载荷,以330.377英里/小时速度飞行一千公里航道的速度记录;1964年10月1十六日,由瓦西里·克洛琴柯和4名机组职员创立的指点陆仟千克载荷,以284.354英里/小时平均速度飞行一千英里闭合航空线的纪要。

布局特色研制进程型号演化

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布局特性

八桨叶旋翼;五桨叶右边尾桨;两台ZMKB Progress
D-136涡轮轴内燃机;抓斗式后舱门;后掠式尾桨及安定面支撑;前三点式起落架。

  米-6原型机

研制进度

鉴于苏联在1968年间早期研究开发“米-12”直接升学机的功用不地道,于是再度开头研制重型直升机,职责代号为“90安顿”,那正是新兴的“米-26”直接升学机。那款新机型的设计方案供给飞机笔者重量必须低于其起飞重量的四分之二,并由米里设计局元老米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里的学习者马纳特·迪歇切科主持设计。

那种直接升学机是继米-6和米-10未来发展的重型运输直接升学机,也是当今世界上最重的直接升学机。为开支西伯哈Rees堡及南边沼泽和冻土地带,前苏维埃社会主义共和国缔盟操纵升高级中学一年级种全天候重型运输直接升学机。在70时期初开端方案论证,指标是其装载能力要高达在此从前生产直接升学机的1.5至2倍以上,正式研制工作大约持续了3年,原型机于1980年10月二十四日第③次试飞。1984年三月,米-26的预生产型在34届法国巴黎飞行展览会上第三次公开始展览出,1981年开首研制军用型,一九八四年米-26交付使用,一九八六年三月起来说话印度。计算创制了约300架。近日仍在生养。

“米-26”以军用和民用兼顾的特大型直接升学机为设计思路,其指标是代表最初的“米-6”和“米-12”重型直接升学机。新设计的“米-26”机舱载荷是“米-6”的两倍,它是社会风气最大和最快的特大型直接升学机,并在生养方面达成量化。苏维埃社会主义共和国联盟构筑“米-26”的指标是为运送重达13吨(2八千磅)的两栖装甲运兵车以及共同军用运输机(如“安-22”和“伊尔-76”)将弹道导弹运往偏远地区。

1976年1月三16日,“米-26”直接升学机实行了首飞。一九八零年2月七日,编号为“01-01”的首架飞机交付使用。在飞机创造时期,有一架即将交货的飞行器在测试单引擎着陆时坠毁,但未造成职员伤亡。壹玖捌壹年,“米-26”的研究开发工作完结。一九八二年,飞机开端进入苏维埃社会主义共和国结盟的武装部队服役和商业运营。

“米-26”是率先架旋翼叶片达8片的特大型直接升学机,有两台内燃机并举行载荷共享,在内部一台失效的情状下,另一台内燃机仍是可以够保持飞机的常规飞行。它的品质只比“米-6”略重一点,却能吊运20吨(4四千磅)的商品,比“米-6”大8吨,是继“米-12”之后,世界第贰大与第叁重的直接升学机,但却是至今仍在应征的世界首先大和率先重直接升学机。二零一零年10月,俄罗丝公布将与中国协同研究开发“米-26”的接轨机型。

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