共和43“长矛”

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  当然,这些飞机绝大多数时间都在位于西雅图的博物馆内颐养天年,只有节日才会拿出来小心地进行飞行表演。

性能数据

  • 最大飞行速度:688千米每小时
  • 最大航程:760千米

  P-47“雷电”战斗机(Thunderbolt)由共和飞机公司制造,是美国陆军航空军(美国空军前身)在二次大战中后期的主力战斗机之一,也是当时最大型的单引擎战斗机,其后期的M
/
N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异,P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空军外,也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于的机身明显较其他种战机壮硕肥胖许多,故当时被昵称为”水罐”(Jug)。15686架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位,其中D型机的12602架,更是世界军机单一机型生产量第一位。

结构特点

椭圆形单翼;收放式起落架;深深包裹在椭圆形整流罩中的星形发动机。

  此外,机翼、方向舵、各整流罩也根据R-3350的到来做了相应修改。其中为适应引擎带来的巨大扭矩,“稀有熊”的方向舵被进一步加高,而机翼则稍微截短。最终,横空出世的“稀有熊”一共在全美飞行锦标赛取得了11次无限制组别的金奖,银奖铜奖之类则早已多到数不清,几乎堪称是雷诺机场上仍能飞行的,最为传奇的飞机。

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;四桨叶螺旋桨。

共和43“长矛”

  但事实上,和保罗-艾伦的“飞行遗产博物馆”以及各路航空博物馆大相径庭的是,有这么一群人至今仍在天马行空地挖掘着二战老式战斗机的潜力,而这些航空狂人的舞台,便是每年九月都在内华达雷诺市举办的“全美飞行锦标赛”中的“无限制组别”。

主要用户

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  • 南斯拉夫

性能数据

  • 最大飞行速度:573千米每小时
  • 最大航程:1,050千米

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  共和43“长矛”(Republic P-43
Lancer)是一种单引擎,全铝合金,低主翼的战斗机,由共和飞机公司制造。
1940年美国陆军航空队采用此型飞机使用。虽整体战斗表现差强人意,但因拥有良好的高空运动性能与配有供氧系统,且为当时美军唯一可跟上日本陆军KI-46百式司侦的飞行机,加上高航程特性所以美军常将它用于高空侦照任务,之后才由F-4/F-5
“闪电”(P-38闪电式战斗机侦照版本)接续其任务。

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武器装备

  • (1)机翼中安装八挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)翼下挂弹架最大可挂载908千克(2000磅)炸弹或火箭弹。

使用情况

P-43整体战斗表现差强人意,中国二战时通过美国租借法案获得原先要拨给美国志愿飞行团(the
Third American Volunteer Group (AVG))的125架
P-43A-1,后来因种种缺陷如:缺乏保护装甲、自封油箱、涡轮增压增压器故障率过高、机翼油箱渗漏,故后来由其他机种取代,退为二线用于训练。

美国陆军航空也将其改装成为侦照机,并提供给皇家澳洲空军使用。

由于欧洲战斗机的发展,尽管P-43的最大时速可达356英里/小时,实用升限为38000英尺,到它1941年5月进入现役时,还是被评价为过时机型。因此,大多数“长矛”被用作高级教练机。

  而“贵金属”之所以闻名,是因为其格里芬发动机不同于寻常型号,乃是输出功率超过3200马力的共轴对转型,排量较寻常格里芬发动机大了将近40%。

P-47D-25

型号演变

  • YP-43
    预生产原型机,建有13架。
  • P-43
    最初量产型与YP-43架构相同,建有54架。
  • P-43A
    改用更强力PW R-1830-49引擎,两翼机枪改采用12.7mm机枪,建有80架。
  • P-43A-1
    出口中华民国的版本。将机鼻的机炮口径改为2挺12.7mm, 1挺于机翼上额,
    外可增挂200lb炸弹。
  • P-43B
    侦照型,150架改装自P-43A 以及 P-43A-1。
  • P-43C
    不同于P-43B的侦照型。有两架衍生自P-43A。
  • P-43D
    侦照型,采用PW R-1830-47引擎。构型衍生自P-43A。
  • P-43E
    侦照型,采用PW R-1830-47引擎。构型衍生自P-43A-1。
  • P-44 Rocket
    计划建议版本。采用PW R-2180-1引擎,无生产。

  出品:科普中国

  • 名称:P-47“雷电”战斗机
  • 首飞时间:1941年5月6日
  • 退役时间:1955年
  • 研发单位:共和飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

研制历程

1939年舍维尔斯基(Seversky)飞机公司,更名为共和飞机公司,P-43是由叛离共产党统治的俄国王牌飞行员亚历山大‧P‧塞维斯基(Alexander
Procofieff de Seversky)与亚历山大‧卡特维利(Alexander
Kartveli)开发设计,为P-35战斗机后续机种,改善P-35稳定性不足,火力不够的缺点,并加强引擎动力。

共和飞机公司也进行一系列的试验,以P-35的设计为基础,采用不同的动力装置和增强结构,如:AP-2、AP-7、AP-4(后更名为AP-7)、AP-9、XP-41、NF-1(海军舰载版)。

P-43具有完全收放的起落架,采用平头铆钉,且运用PW
R-1830-SC2G引擎,能产生1,200HP(890KW)和具有高海拔性能。虽然在1939年3月22日,发动机在飞行试验中失火,飞行员不得不放弃原型机AP-4。尽管这样,美国陆军航空队对于用PW涡轮增压引擎的AP-4印象很好,在1939年5月下令指定采用共和飞机公司的YP-43构型。

  监制:光明网科普事业部

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:11.02米
  • 翼展:12.43米
  • 机高:4.32米
  • 空重:4,536千克
  • 发动机:普-惠R-2800-59“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:8,800千克
  • 名称:共和43“长矛”
  • 首飞时间:1940年年中
  • 退役时间:1944年(中国)
  • 生产单位:共和飞机制造公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  事实上,全美飞行竞标赛的无限制组级不仅出产全美最快的活塞飞机,更是屡屡刷新它的世界纪录。上文所述的“稀有熊”曾在80年代末把活塞螺旋桨飞机的极速推进到850千米每小时,而就在去年,有这么一架同样经过高度特化改造的P-51“巫毒”竞赛机,则把这一纪录再度刷新到893千米每小时,已超过了当代大部分喷气式民航客机的巡航速度!

研制历程

P-47的设计者是王牌飞行员俄罗斯裔美国人亚历山大‧P‧塞维斯基(Alexander
Procofieff de Seversky)与乔治亚裔美国人亚历山大‧卡特维利开发。

P-47最初是为满足美国陆军航空部队丁1940年发布的一项轻型截击机招标而设计的,这种截击机的尺寸和机长要求同“喷火(spitfire)”和Bf 109一样。XP-47配备1150马力的阿罩逊V-1710-39发动机,武器装备仅有两挺0.5英寸机枪,既没有防护装甲也没有自封油箱。然而,来自欧洲的战斗报告团表明轻型战斗机并非合适的作战工具,美国陆军航空部队因此修改了设计需求:安装8挺机枪、加装厚厚的装甲钢板和自封油箱。共和公司提交了一项全新设计,特点是动力装置有本质改进,配备了涡轮增压的R-2800“双黄蜂”发动机。尽管最初经历了动力系统的不可靠问题,共和公司的这种设计最终还是投产了。

澳门十大赌场注册平台,技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.69米
  • 翼展:10.97米
  • 机高:4.27米
  • 空重:2,720千克
  • 发动机:普-惠R-1830-57“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:3,847千克

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