K-八怎样变成教练机中的“战斗机”?

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“天之翼”飞行表演队队徽

  除此之外,“猎鹰”还可作为飞行表演队用机。在2008年珠海航展飞行表演中,它优雅的动作,俊美的外形和绚丽的涂装给专业人士和航空爱好者留下了深刻的印象。身着蓝衣的“猎鹰”从某些角度上看去,确实神似著名的美国海军“蓝天使”飞行表演队的F/A-18!人们知道,作为表演队用机,对低空低速性能和小半径转弯性能都有较高要求。而“猎鹰”拥有出色的低速性能和小半径转弯性能,其飞行性能(尤其在低空)并不比歼十逊色。因为L-15起飞后,可以一直很清晰地留在观众的视野里。总之,“猎鹰”在完成飞行训练任务的同时还具备很强的多用途改进潜力,是中国新一代军用飞机中同时具备技术先进性和市场竞争力的先进机型。

  高速发展催生新一代教练机

  当日上午,“天之翼”、“红鹰”和“八一”三支飞行表演队的代表首次在北京集体亮相。

  “猎鹰”市场的定位是面向国内国际两个市场。从国内市场看,随着空军装备的不断提高,尤其是近年来更加现代化的歼八II改型和全新开发的歼十先后服役之后,空军迫切需要发展能够满足为新一代高性能战斗机提供飞行员的新型高级教练机。本世纪初,贵航研制的“山鹰”和洪都研制的“猎鹰”都是为了填补我国高教机这一空白所做的努力,但全新设计的“猎鹰”是具有明显三代机特征的飞机。它不仅在放宽静稳定度方面,在飞行性能、座舱环境、驾驶感受、机载配备等方面,都与苏-27、苏-30、歼十等目标机非常接近,飞行员只要通过在“猎鹰”上的训练,就可以基本实现技能迁移、心理适应和知识衔接,到了目标机上再飞个20到30小时就够了。因此,“猎鹰”对中国飞行员队伍建设具有重要意义。据专家分析,从“猎鹰”的起降性能和技术特点看,应当可以满足中国空军未来10~30年的教练机需求,“猎鹰”甚至可以作为舰载教练机使用,也可以作为轻型战斗机销售。

  在研制K-8教练机之前,我国曾于1968年从捷克斯洛伐克进口过4架L-29教练机,并计划在该机基础上研制初教-7飞机,但由于种种原因该项目最终下马。研制生产K-8教练机的洪都飞机工业公司,也是我国教练机研制领域的“佼佼者”,积累了丰富经验。K-8教练机于1987年7月开始设计,1990年首架原型机试飞成功,1994年正式服役于巴基斯坦空军部队。

  据悉,空军这三支飞行表演队都按照“精选择优、结构合理、进出有序”的原则公开选拔表演队员。“天之翼”飞行表演队的16名飞行员都来自教学一线,安全飞行时间都在2000小时以上。“红鹰”飞行表演队的18名队员中,特级飞行员3名,一级飞行员15名,李军、李洪涛、王新等8人还参加过2009年首都国庆阅兵。“八一”飞行表演队队员飞行时间均在1000小时以上,歼-10飞行时间在300小时以上,飞行等级在一级以上,胜任超密编队等高难课目飞行。

  评价:飞行员交口称赞

  在即将举行的第十二届珠海航展上,成立于2011年的我国空军“红鹰”飞行表演队也将进行精彩非凡的空中飞行表演。与八一飞行表演队使用第四代战斗机不同,“红鹰”飞行表演队使用飞机是K-8教练机。K-8教练机是一种比初教-6“更上一层台阶”的教练机,飞行员经过初教-6的飞行训练后,即可进入K-8教练机的基础训练和部分高级训练阶段。尤其是十多年来,K-8教练机出口交付数量占到世界同类教练机出口总量的70%以上,成为了我国教练机中极具市场竞争力的“战斗机”。

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“红鹰”飞行表演队队徽

  从国际市场看,根据一些国内外官方和非官方的统计数据,随着三代半和第四代战斗机在市场上的销售趋势,未来30年内全球对高级教练机的需求将形成2000~3000架的市场规模,而与高级教练机类似的轻型多用途战斗机也可能有1500架的市场总量。主要竞争机种有欧洲的Mako、俄罗斯的雅克-130、米格-AT和韩国的T-50等型号。其中,韩国KAI公司生产的T-50“金鹰”教练机已经投入生产,并于2005年12月正式交付韩国空军,目前风头正劲。但“猎鹰”与国际在研的几种高级教练机相比,优势也相当明显。

  出品:科普中国

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从左至右依次为“天之翼”、“八一”和“红鹰”飞行表演队的飞行员

  “猎鹰”与雅克-130相比,雅克-130是亚声速飞机而“猎鹰”是超声速飞机。“猎鹰”在最大爬升率、稳定盘旋过载等反映机动能力的性能指标上领先于雅克-130。

  K-8教练机采用单发动机两侧进气道,双座串列座舱,飞机全长11.6米,翼展9.63米,空载起飞重量3700千克,最大起飞重量4468千克,无副油箱航程1400千米。为充分照顾巴基斯坦空军的使用习惯,K-8教练机采用了英国马丁·贝克公司的弹射座椅、西方电子飞行仪表系统、着陆系统和导航系统等国际市场上的成熟产品。

  据介绍,三支飞行表演队都选择我国自主研制的飞机作为表演用机。“天之翼”飞行表演队的表演用机初教-6,是新中国第一种自己设计、制造的螺旋桨初级教练机。初教6系列飞机为我国成功培养了数以万计的飞行员,堪称中国飞行员的摇篮。“红鹰”飞行表演队的表演用机教-8,是我国自行研制的新一代亚音速喷气式高级教练机,综合性能就优于当前国际上同类教练机。“八一”飞行表演队的表演机歼-10,是我国具有自主知识产权的第三代战斗机,综合作战效能达到国际同类战斗机先进水平。

  市场:前景一片光明

  作者:瑷敏工作室

  “空军在飞行院校新成立两支飞行表演队,旨在搭建一个开放的国际军事交流平台。同时,向国人传播空天文化,增进社会各界对国家空天利益、空天安全的共识!”空军司令部军训部副部长赵敬波对人民网记者说。

  “猎鹰”与Mako、T-50在性能指标、总寿命上处于同一水平,但单机售价相对要低,且效费比与其他高教机相比高20%以上,这就竟味着“猎鹰”比Mako、T-50更加具有竞争力。因此,“猎鹰”具有巨大的发展前景。李韶华

  出口市场的“军火明星”

  “天之翼”飞行表演队所在的空军航空大学,是我军惟一一所以培养飞行人才为主体的学历教育院校,是“航天英雄”杨利伟的母校。“红鹰”飞行表演队所在的空军第三飞行学院,是“航天英雄”翟志刚的母校,并成功培养了中国首批战斗机女飞行员。

  自汇报飞行以来,01架“猎鹰”主要是在中、低速范围内的试飞,以及起飞、着陆性能测试、电传糸统性能测试和综合航电空中测试等科目。截至目前试飞情况良好,飞机的性能基本符合设计值,有些性能则有所超出。据驻洪都空军第四试飞大队大校、一级试飞员杨耀介绍,临近左边界的着陆性能已经超出了设计值。设计着陆速度为220千米/小时左右,实际飞行的最低着陆速度仅为190千米/小时,而且还是在未使用减速板的情况下。同K-8飞机相比,“猎鹰”在低速时对飞行员动作的响应更加精确灵敏,飞行员对飞行轨迹的控制能力可以非常强。这一方面得益于飞机优异的气动布局和三轴四余度数字电传系统。“猎鹰”的包线左边界与K-8基本是吻合的,这可能主要归功于拱形大边条+翼身融合体设计带来的高升力系数。从目前的情况看,“猎鹰”在起飞着陆性能方面符合最初设计要求。目前飞机的起飞速度主要集中在230~300千米/小时之间。起飞性能比较理想。目前起飞滑跑距离一般控制在300米左右,最终可能控制在250米左右。“猎鹰”的擦地角为17度,飞行员着陆时常把接地前的攻角控制在15度,此时飞机下降平稳,下滑轨迹控制的很好,且飞行员还有操纵的余量。驾驶过多种飞机,飞行时数达4000多小时的杨耀认为,在他飞过的飞机里,“猎鹰”是表现最好的。除了对飞机性能方面的肯定,他还认为,座舱视野也是目前国产喷气式军用飞机中最好的。01架“猎鹰”在高亚音速和中高空的飞行表现也令人满意。飞行中飞机盘旋半径较小,同时,由于大迎角特性好,飞行中可以获得较大的盘旋角速度(最大盘旋角速度达到26度/秒),在0.9M内的速度范围盘旋性能明显优于歼七、歼八飞机,与第三代战斗机表现类似。预计装上加力发动机后能够获得更加优秀的稳定盘旋性能。“猎鹰”在敏捷性方面的表现也较有特点。操纵品质良好,飞行员对飞机姿态的控制能力强,做动作容易到位,飞机对飞行员的操纵动作反应很快。而对先进航电糸统和座舱的体验。飞行员对其赞不绝口:“好飞!舒适!”玻璃座舱大大降低了飞行员的劳动强度,智能程度高的人机界面取代了老式飞机密密麻麻的电门开关,如今驾驶“猎鹰”只需要动五六个电门即可。“猎鹰”座舱十分宽敞,除了为飞行员提供了良好的视野外,也为飞行员的四肢和身体提供于充足的活动空间,在很大程度上可缓解飞行员的疲劳。

  设计精良 性能优异

  人民网北京8月25日电 (记者
杨铁虎)25日,中国空军在京宣布:空军在飞行院校新成立“天之翼”和“红鹰”两支飞行表演队,并即将在9月1日举行的吉林长春首届航空开放日上,与有着近50年历史的空军“八一”飞行表演队同场献技。空军两支飞行表演“新军”的诞生,使中国空军形成了以八一飞行表演队为主体的三支飞行表演力量。

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